橋隧比例近五成
5月21日，在楊青海的帶領下，記者來到正在建設中的青檬高速公路上，從終點檬梓橋的圓形互通帶開始了感受之旅。
在塵土飛揚的路程中，記者發現，這條高速路上的橋和隧道特別多。項目部常務負責人周峰告訴記者，青檬高速的橋隧比例達到49.8%。全線共有互通立交5處、大中橋18座、互通區匝道橋26座、隧道7座。
“建設難度非常大。全線最大的橋是位于蝦子鎮青山村的湘江大橋，我們花了整整兩年才建成。”周峰對記者說，湘江大橋主墩高66米，是全線的控制性工程。因為遵義特有的喀斯特地貌，地下溶洞多，在挖樁基的時候被百般折騰。因為無法將建設輔道擴得更寬，導致專業鉆孔機進不去，只能人工開挖。但人工挖又遇到了難題，不斷涌現地下水，于是，大家只能邊挖邊抽地下水。“如果不遇到這些問題，工期至少可以縮短四五個月。”周峰說。
記者在現場看到，青檬高速很多路段已經基本完工。據了解，截至目前，路基工程已完成99%，橋梁工程已完成95.6%，隧道工程已完成96%，綠化工程已完成35%，路面工程已完成18.2%，已完成投資20.87億元。周峰向記者透露，為了實現今年9月通車的目標，所有參建者都實行“5+2”、“白+黑”施工，“搶晴天、戰雨天”，大家沒有休息，每天都忙碌在工地上。
記者在青檬高速路網地圖上看到，青檬高速的起點和終點正好形成一個半圓圍繞遵義城區。全線有兩個收費站，分別設在中橋(位于紅花崗區新蒲新鎮)和洪江(位于匯川區團澤鎮)，共設互通5處，分別為：青山互通、中橋互通、洪江互通、李子埡互通和董公寺互通。
如此眾多的互通點，意味著如果青檬高速通車，將大大緩解城區部分路段的交通壓力。例如，從湄潭方向前往重慶的車輛，以后可直接在蝦子鎮青山上青檬高速，到青檬高速檬梓橋互通帶時可轉到崇遵高速公路，不用再到遵義城區繞圈上崇遵高速。
遵義繞城高速重要組成部分
站在檬梓橋上方的青檬高速路上，放眼望去，圓形的互通帶跨越在崇遵高速上方，四周青山環繞，如果此刻在高空鳥瞰，定是一幅宏偉的畫面。凌空跨越崇遵高速、成渝鐵路、210省道的青檬高速公路建成后，將形成一個半圓圍繞遵義市。
日前，記者從青檬高速公路建設項目部了解到，青檬高速有望今年9月通車，屆時，便捷的交通會讓四面八方駛來的車輛暢通無阻。
遵義的繞城高速
綏遵高速公路青檬段(遵義繞城高速組成部分)起點與杭瑞高速思南至遵義段相交(遵義縣蝦子鎮青山村處)，終點與蘭海高速公路溪河至遵義段相交(匯川區董公寺鎮檬梓橋處)，路線跨越主要區、縣為遵義縣、新蒲新區及匯川區，全長30.9公里，建設總投資為25.11億元，全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為80公里每小時。
據青檬高速建設項目部負責人楊青海透露，青檬高速是遵義市繞城高速的重要組成部分，是國家高速公路網蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義的聯絡線工程，也是貴州省高速公路網“678”網中的組成部分。該項目的建設，不僅可以完善區域路網、緩解過境車輛穿越遵義城區的壓力，同時也是拓展遵義市中心城區發展空間、配合新蒲新區建設的需要。
信息摘自：貴州交通設施網
